FCA车队，作为一支“有钱有势”的后起之秀，拉力分部实力很强，甚至后来还有WRC分站冠军级别车手。不过房车赛分部就相对拉垮，现在才开始进行新人选拔。
对于这些新人车手什么实力，林向北没多大兴趣，估计也就跟之前的东海222车队试训车手差不多。他唯一有些好奇的就是秦昊，从刚才那贺磊的言论中，好像这家伙也是职业卡丁车手出身，甚至还在日本培训过，理论上实力应该很强。
只是林向北有些不懂，能进日本丰田方程式青训营的角色，为什么会在粤省跑地下？
不可否认，地下赛车里面确实有高手，特别是山道赛事，很多职业车手都趋之若鹜，没事跑着玩。
比如说《头文字D》藤原拓海的原型，日本GT冠军，跟勒芒24小时年度总亚军土屋圭市，他就是山道漂移之王出身的。后续更是因为跑山道漂移过多，被日本职业赛车协会认为有损车手名誉，一度吊销过职业赛车执照。
但是在国内，这种在职业跟街头之间的摇摆高手很少，至少林向北上辈子没听说过，秦昊放着方程式车手“远大前程”不做，成为一个地下车手的选择，真的有些让人难以理解。
所以抱着这种好奇心，林向北着重注意秦昊的这场试训，想看看这个“水往低处流”的家伙，到底现在的实力如何。
每支车队都有属于自己的战车，比如说大众222车队的赛事用车就是大众POLOGTI，而东海FCA车队的战车，是斯巴鲁WRXSTI，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴鲁翼豹。
斯巴鲁WRXSTI第一代诞生的时间跟三菱EVO非常接近，并且同样是为了WRC拉力赛而生。正是因为这个原因，导致了斯巴鲁WRXSTI跟三菱EVO，进行了一场接近二十年的宿命对决！
不过这都是拉力赛场上的事情，对于斯巴鲁翼豹STI在东海国际赛道上的战绩，林向北没记错的话，东海国际赛道房车圈速记录，就是由韩涵驾驶一辆改装的斯巴鲁翼豹，标准赛道跑出了国内2分10秒64的记录。
如果有韩涵的赛道记录做比较的话，那么就更容易看出秦昊在场地赛上的实力。只是很遗憾，秦昊并没有选择开FCA车队的斯巴鲁翼豹，而是自己的那辆尼桑GTR。
常规的暖胎圈结束，赛道上方的五盏指示灯开始依次亮起，意味着开始倒数5秒。当所有指示灯都熄灭的瞬间，试训的几辆赛车都从车位上弹射出去，但是仅仅一个起步，就能看到秦昊拉开了跟其他试训车手的差距，简直不在一个等级！
“不愧是GTR，真快！”
陈胖子这个时候激动无比，不过他并不是因为秦昊的实力，而是为自己的dreamcar（
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