梦想之车），“东瀛战神”GTR而欢呼。

　　林向北很敷衍的点了点头，单从这个起步来看，秦昊的基本功很扎实，不愧从小开卡丁车出身。但是最终圈速成绩如何，还要看后续的弯道走线，这才是重点。

　　东海国际赛道的布局，是按照汉字“上”来设计的，其中赛道1号弯的位置，就在“上”字最上方的顶尖处。

　　只不过实际赛道上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接了2号弯、3号弯、甚至是4号弯的一部分。

　　可以这么说，东海国际赛道的1号弯，就是整条赛道的精髓所在，能把1号弯切好，那么后续弯道应该就问题不大。

　　秦昊很快就驾驶着GTR来到了赛道的1号弯，他在常规的刹车点减速然后开始切弯，穿过弯心APEX点后，秦昊顺势补油加速出弯。

　　因为赛道螺旋连环弯的缘故，1号弯的出弯口，就是2号弯的入弯点。中间这个过程中，秦昊点了一脚刹车，防止入弯时候车速过快冲出赛道。

　　秦昊在弯道里面的速度很快，并且也找不到什么失误的地方，按照国内房车场地赛的标准来说，这已经是国内最高级别，CTCC赛事车手的标准了。

　　只是这个时候林向北脸上的表情却很淡漠，因为就是在这个弯道上，他看到过诸如汉密尔顿、舒马赫、阿隆索等等车手，是不需要踩刹车，用着“全曲线循迹制动”的方式，连过东海国际赛道的组合弯。

　　当见过真正的“神之操控”，秦昊这种优秀的过弯表现，也就变得稀疏平常。

　　当然，这也可能跟赛车有一定关系，哪怕就是号称“东瀛战神”的GTR，综合性能摆在F1面前，也只能是个弟弟水平。

　　就好比韩涵跑出来的场地赛圈速记录是2分10秒64，而东海国际赛道F1单圈记录，是舒马赫跑出来的1分32秒238，足足慢了接近40秒！

　　车手实力当然是没法比，但是能落后40秒之多，赛车因素也是要占据很大比例。

　　半个小时的试训时间很快过去，秦昊的最快圈速成绩不错，用时2分15秒925。要知道韩涵的最快记录是在12年才创造出来，而目前东海国际赛道上，可以参考的GTR圈速成绩，是一辆改装了HKSGT800套件，拥有800P马力保持的2分15秒253的时间。

　　秦昊作为第一次来东海国际赛道试训的“新人”车手，这种成绩完全超越了标准，不出意外很快将在FCA职业名单上看到他的名字。

　　“卧槽，2分15秒925，这家伙真的是地下车手吗，职业车手都不一定能跑这么快吧？”

　　对于秦昊的这个圈速成绩，陈胖子简直目瞪口呆，他在东海国际赛道基本上跑了一年多，包括职业车手在内，从来都没有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是开了眼界！

　　“向北，你说是不是计时器坏了啊？”

　　陈胖子转过头，准备朝着身旁的林向北问一句。

　　只不过这个时候他却发现身旁的位置空了，林向北正走下看台，朝着维修通道方向走去。

　　“向北，你干什么去？”

　　听到身后陈胖子的声音，林向北淡淡的回了一句：“让你再怀疑一次计时器是不是坏了。”

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