不过，一来是后者的情况显然不能以常理论断。
二来，张洪飚跟科工委其它副主任不同，是没有军职的。
也是科工委第一位没挂衔的领导班子成员。
以常浩南的视角，自然能猜到这是上级已经开始有意去除科工委的涉军色彩，为下一步的转型做铺垫。
但对于张洪飚本人来说，他肯定还是担心自己的工作不好开展。
所以跟常浩南这个同样没有衔的骨干部下搞好关系，绝对没有坏处。
几人一番寒暄过后，便沿着红毯走向远处的总装车间。
而这条路，显然是专门设计过的。
因为中间恰好会经过大场机场的一个地标——
恰好在20年前首飞的运10原型机。
这架飞机原本停在稍靠厂区外围的地方，显然也是为了今天的仪式而特地转移过来的。
不过，安排的好。
张洪飚和常浩南一起在旁边驻足。
后者抬头看了看这架已经因为风吹日晒而显得有些破旧的飞机，心中不免有些感慨。
只不过，现在张洪飚就在旁边。
对方要是不说点什么的话，常浩南也不太好开口。
而张洪飚的配合也恰到好处：
“对于咱们来说，运10，应该算是个教训。”
“是啊……”
常浩南回答道：
“技术水平不足，这属于客观上的能力问题，但解散技术团队、封存技术资料，甚至后来还把资料给弄丢了……这就是思想问题了。”
运10的研发并不是科工委主持的，二人diss起来自然毫无心理负担。
而跟在后面的周庆之正愁找不到机会插话，见状连忙表态：
“当初运10下马的时候，我还只是个技术主管，记得那个时候，程不时同志打过好几次报告，希望能在引进MD82总装线的同时，保留一部分运10的研发和生产力量，给未来的国产客机留个火种。”
“结果民航局那边没同意，最后还是把整个生产线和团队全都弄过去转产麦道了……”
沪飞是几年前才被调整到科工委下面的新成员，周庆之这一波，明显是要表达跟过去切割的意思。
常浩南自然也听得出来。
不过，他虽然也瞧不上原来民航局那批人，但没必要在这种场合表现出来。
于是周庆之又继续道：
“就这么着，96年麦道要被波音并购的消息一出来，我们从上到下几乎全都不知道怎么办好，那段时间正好又赶上大下岗，一时间风言风语说什么的都有，要不是科工委及时给我们指条明路出来，还不知道会是个怎么样呢……”
说这话的时候，周庆之一直看着常浩南。
作为局内人，前者当然知道具体是谁在当时最关键的时候推了整个沪飞集团一把。
只不过有些事情，反而不适合说的太明白。
常浩南笑了笑，点点头回答道：
“C808和C90
请收藏：https://m.bqg62.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）