不为。
在修建滇越铁路过程中出面的主权也将顺势收回,洋人只是作为资本方参加铁路建设与经营而已,政府再也不会将铁路沿线的矿山勘探权,采掘权转让给洋人。
此外,政府通过西部铁路公司控制蜀缅铁路中国段,滇越铁路中国段,滇贵铁路,如此中国有一个稳定的大后方,即使与日本作战,日本依靠强大的海军封锁住中国沿海,他也非常难以封锁东南亚,南亚沿海地区。
为了消除大家戒心,杨兴提名川汉铁路保路运动领袖罗纶为西部铁路公司董事长后,如此反对意见才稍稍平息。
现在,在川汉铁路全线贯通后,在完成西部主要铁路整合后,西部铁路公司正式挂牌成立。
但令杨兴感到惊讶的是,一下火车,英国大使兰普顿就拦住杨兴,连连要求增加在公司董事会,在公司经营阶层的权利。
兰普顿解释道:院长先生,蜀缅铁路中国段微中英两国共同投资修建,大英帝国占蜀缅铁路51%的权益,目前占西部铁路公司13%的股份,法国占10%的股份。院长先生,目前公司董事会有15名董事,大英帝国目前只有2名董事,竟然与法国人持平,这,这不公平。
还有,按照协议,英国人将提名一名财务经理,负责公司财务管理,按照英国自己的意思,英国人还要控制铁路开发技术问题。
院长先生,这是我们照会,我们希望在董事会中增加1名英国成员。
杨兴看了一眼照会后,说道:兰普顿先生,你们虽在董事会中只有2名董事,但是你们提名了一位英国籍副总经理,提名一位英国籍先生担任财务经理啊。
兰普顿先生,如果真正按照持股比例来算,中国政府所成立的西部铁路集团公司占上市公司25%的股份,中国西部各省,如四川,云南,昆明,湖北,陕西等省政府占有27%的股份,民间资本占有25%的股份,贵国政府只是第2大股东而已。
兰普顿先生,听闻贵国人士对股份公司情有独钟,按照贵国股份制公司运作模式,贵国目前权益远远超过一般公司的权益啊。
兰普顿摇摇头道:院长先生,这不是一家简单的股份制公司,这是一个跨国托拉斯公司,牵涉到中英法与地方政府,民间投资者利益,对如此大的公司,不能按照简单的股份制经营方式进行管控啊。
西部铁路公司董事长罗纶不满道:大使先生,在铁路经营过程中,我们甚至将财务经理如此举足轻重的部门划分给贵国管辖,在公司经营中贵国所负担的实责要远远大于贵国股份。
兰普顿还在那里喋喋不休,坚决要扩大英国在西部铁路公司经营过程中权益,但杨兴更知道,目前英国已经遭到经济危机重创,无实力单独修通蜀缅铁路将蜀缅铁路
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