存款1.2亿),如今在西南各地、广东、湖北武汉都建立了分行与支行。
根据前世经验,杨兴让王华将银行业务扩大到华南、长江、河南、西北各地,如今刚刚整顿小银号,在上述地区存在资金空白,经过数年发展,完全按照现代银行体制建立起来的民生银行,完全可以在上述地区站稳脚跟,如此也可支持各地经济发展。
在处理完民生银行事务后,杨兴召见了民生实业经理卢作孚,在听到卢作孚的介绍,经过12年发展,民生实业由最初的3艘船,发展到100艘商船,形成25万吨的商船规模,在重庆、广西钦州、广州黄埔有三个船坞生产基地,员工超过万人以上,经营业务遍布沿海沿江13个省市,成为名副其实的运输大王时,杨兴也感到非常激动,差点放弃私有化的主张。
不过杨兴也知道,虽然船运利润还是很大,但是若仍然全力支持民生实业,可能导致不公平竞争,最后一忍心,还是告诉卢作孚,若是自己在插手航运事务,可能影响到未来商业竞争,因此决定对民生实业进行私有化,国民政府在民生实业的股份,由目前的70%,在三年内将削减到10%。
针对剩余的10%,杨兴决定作为内部职工股,转给民生实业管理层与普通员工,,卢作孚作为管理人员代表,将获得1%的报酬,以实现当初的承诺。
当杨兴说道,中国船运将来当然有更长远的发展,不说由于南洋海盗,很多日本船务运输逐渐借用中国商船,就拿中国经济发展水平来说吧,美国纽约一个港口吞吐量就达到100万吨,在未来中国船运实力绝对会远远超过这个数字,今天退出,主要是为了民生实业有更好的发展,只是为了中国船运整体上来。
当然,这次国退民进,是以不影响民生实业发展前途为第一要务后,后续在经营过程中若出现任何问题,都可以来找国民政府,国民政府永远是民生实业最坚强后盾后,卢作孚虽然有点伤感,不过随后表示了解。
让人始料不及的是,在政府退出民生实业后,民生实业发展不但没有受到影响,业务则逐步扩大,最后形成船运、空运的托拉斯。
接着,就是对国民政府所控制的嘉陵丝绸厂、摩托车厂、自行车厂、收音机公司进行私有化,杨兴按照最初的承诺,都留下10%作为员工股,以此来激励创业者。由于在杨兴带领下,很多人对这些新兴行业跃跃欲试,国民政府的退出,不但没有为这些新兴工厂发展带来影响,由于政府的退出,更加大了大家投资热情,更保证了自由竞争。
请收藏:https://m.bqg62.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)