界至云南省城修筑铁路一道”,清廷答复:“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。
1899年9月,以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司,承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月,法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款,1904年,云南境内开始兴建。
到1910年通车时,前后惨死的工人达六、七万人之多后,滇越铁路建成通车,滇越铁路全长854公里,分中国段,越南段,为单线窄轨铁路。
中国段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县,全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距,即窄轨铁路。
在历史上,1907年(清光绪三十三年),驻滇英领事照会云南总督,提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南,路权归英方。
鉴于中法滇越铁路丧失主权的教训,政府和滇人都提高了警觉,不敢再让路权与外人。
经滇人力争,清政府遂与英使达成协议,议定滇缅铁路各修各界。
滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回,便呈请滇督将修建滇缅铁路事务归入滇蜀铁路一并办理,改名为滇蜀腾越铁路公司,后公司又归并云南省公路总局。
由于铁路事关敏感,杨兴虽然内心颇为动心,但是眉头紧缩,一言不发。
看到杨兴没有反对,法国领事施瑞文站起来,凑近道:总司令,还有,我们可以修建一条从昆明经过贵阳,到达长沙的铁路。总司令,我们法国在贵国修建了滇越铁路,我们的实力,总司令请放心。
周钟岳终于忍不住,叱问道:你们法国,一条滇越铁路,中国人死了5,6万人,你们,你们现在还不安好心,难道还想侵占我中国的铁路嘛。
范迪尔双手一摊,显得无奈的说道:周省长,滇越铁路死那样多人,那是因为沿途烟瘴气,那是因为贵国劳工不按我们要求执行,那是因为你们监工欺压你们工人啊。
顾品珍显得非常气愤,一拍桌子道:你这个洋人,说话太没有道理了。你看看,这滇越铁路死了这样多人,反而来指责我们了?真是岂有此理,岂有此理啊?
范迪尔还想分辨,杨兴制止道:两位领事,对你们帮助我们修建铁路的想法,我们心存感激。但是,你也看到,在目前,我们还不适合谈论修建滇蜀铁路,还不适合谈论修建其他铁路。
我刚才与周省长他们谈过,我们先修建公路,等我们公路修建差不多后,再考虑修建滇蜀铁路啊。前清时,我们不是与你们有协议,铁路各修各界的啊。
施瑞文摇摇头道:总司令,这滇缅铁路,我们两国可是在十年前达成协议,各自将铁
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