“干线国有，那我们的钱怎么办？”

　　“朝廷完全是玩我们。”

　　“皇族内阁，这是皇族内阁。那要我们干什么，还做什么立宪。”

　　1911年，也就是宣统三年的5月8日，清政府实行所谓责任内阁制，成立由十三名国务大臣组成的新内阁，以庆亲王奕劻为总理大臣。十三人中，满洲贵族九人，汉族官僚仅四人，而满洲贵族中皇族又占七人。

　　这就是历史上臭名昭著的皇族内阁。

　　一时之间舆论一片哗然。

　　其实说起来这一次的皇族内阁，也算是清朝的一次小进步。毕竟也算是开了一个内阁。而且这一次内阁的人选，一个个也算是满清贵族当中的改革派。虽然有庸碌不堪之辈，但大部分都是改革派。

　　比如，总理大臣奕劻虽是个贪官，却是公认的改革者，公开主张三权分立；载泽、溥伦、善耆、绍昌是最热心的宪政实践者，也是满族权贵当中最有学识的成员，政治倾向相当开明，甚至暗中与梁启超等“逆党”往来不绝。

　　可是从这次的皇族内阁可以看出，摄政王载沣的幼稚。

　　在目前这样的情况之下，谁会关心这一次责任内阁，每个人的能力、政治倾向等等。人们看到的是，这一次的皇族内阁大部分都是宗室，汉族大臣只有四个人。吃相实在是太难看。

　　因此一时之间迎来了大爆发。

　　当然随着皇族内阁，还出来了一个东西，那就是干线国有。

　　比起皇族内阁来说，干线国有其实是很好的一个政策。目前的中国铁路混乱，每个省有每个省的标准。这样以后几个省份的铁路就很难连上。

　　不仅仅是如此，有些省份有钱。就如江浙地区、广东地区他们有钱，可以办铁路，也有人才可以管理铁路运营。但是像湖南、四川、贵州、云南这些地方根本就没有钱。

　　民间资本也是如此。

　　很多人投资铁路，不过是看到了一些铁路有点利润空间。而且正是因为没钱，他们就用各种各样的方法筹资，其实更多的只是前景。基本上就没有几个开工的。

　　本来铁路这种东西，就是需要国家去规划。而且需要的是国家统一的规划。

　　干线国有是正确的事情。

　　可惜载沣这个人还是太年轻，就跟皇族内阁一样，想的倒是不错。但处理事情太拙劣，完全没有如何安抚士绅的举措，直接就宣布干线国有。

　　这些士绅本来就因为皇族内阁憋了一肚子气，又出来干线国有岂能善罢甘休。他们不少人可是往铁路上投入了不少钱，你说一句干线国有，我们的损失怎么办。

　　因此南方这些省份的士绅现在都是义愤填膺。

　　湖南也是如此。

　　看着这些士绅一个个大骂朝廷，张学文坐在一边露出微笑。辛亥革命与其说是革命党推翻了满清，还不如说是地方实力派背弃了满

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