0万人的话，那效益就更惊人了。从这个角度讲，修这条近途高速是绝对必要的，也是绝对合算的，绝对可行的！”

　　单飞接着说到：“沈书记，于市长，我们简单估算了一下，按照现在的高速公路预算，就按每公里2500万元计算，修五十公里的高速路，总造价大约是11个亿。这个投资额，是水泉历史上从来没有过的最大投资额，可以带动我市的水泥、钢材、砂石、公路施工等企业上台阶，由此产生的税收十分可观，远远超过我市现有财税收入！”

　　单飞是生怕领导们不同意修建高速路，把好处都说尽了，却不知陈观他们修改过的、明水县委书记张德清的汇报材料就摆在市领导们的面前，这些东西他们都心里有数。不然的话，沈全、于堔也不会百忙之中召集这样一个汇报会了。

　　交通局的态度很明确，不用再多说了，于堔就示意单飞坐下，让发改委的领导汇报，看机场项目、高速公路项目、铁路项目能不能立项、能不能列入国家的投资计龗划。

　　发改委主任刘志谦50来岁的样子，个子不高，秃顶，一看就是个很精明的人。

　　刘志谦汇报说，机场项目、高速公路项目、铁路项目，每一个都是水泉的大项目，在实施过程中就能拉动水泉经济发展。但必须得科学论证，不能头脑发热一股脑儿地上马。因为这三个项目，除了机场项目可能会争取到国家大额投资外，从桑园通往明水的高速公路、铁路都是地方投资项目，很难争取到国家投资，主要要靠地方自筹。而且，客观地讲，这条近途高速公路、支线铁路修成后，根据现有的明水经济现状，基本上就是个亏损局面，靠公路、铁路自身运营收入实现盈利并收回投资，基本不现实。这种情况下，建议好好论证论证，看到底是修高速公路好还是修高等级的普通公路好，有没有修铁路的必要！

　　会议开到这时，总算是有人出来给泼冷水了！

　　刘志谦说的是当前的实情，参加汇报会的领导心里都有数。

　　客观地讲，如果没有对重建大云寺、奉建大佛立像可能带来的旅游客源的预期，修建从桑园到明水的高速公路，在眼前情况下，就是一种盲目投资！

　　于堔就说：“刘主任，说你们发改委的意见？”

　　刘志谦回答说是当前最可行的不是修机场、修高速公路、修铁路，而是对桑园到明水的公路重新选线，修一条路线更近、距离更短、通行能力更强的公路。可以提高这条公路的等级，参照国道建设。这样的话，每公里造价最多也就是40万元，桑园到明水原先公路里程是60公里，主要是因为当时经济能力有限、技龗术水平达不到，才沿着旧社会的官道修的。如果重新改线修，可能公路里程会缩

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