看完张沉给她的资料,谢雁又用信息收集系统，调查了下其他的相关资料。
切的出发点，就是高铁动车组招标,标准是时速两百公里。
因为之前华之星的经验,再加上新出台的计划，加速发展高铁建设,所以更简单的条路出现了——引进时速两百公里速度级的高铁动车组,采取对外招标的方式。
知道,即便是先锋号，之前年生产也不过8组，而这次的招标，华需百四组！
这不是几列动车组的技术引进动作,而是上百组！
时速两百，数量百四列，满足华第六次大提速和未来高铁建设的需求,就是这次谈判的重点。
然而,上百列动车不是说着玩儿的，任何家企业也没有能力能够将其全都消化。
之前和三院起分离出来的,还有华南车和北车，在南北车之下，有四五家公司，且不说南北车之间的竞争关系，即便是属个集团下的分公司，之间也有自己的打算。
不只是铁路行业，其他行业也是，谈判面临的第个问题，就是自己人。
因为公司太多了,很容易出现恶性竞争，谁不想技术？但外的公司，不可能轻易把技术卖给你，卖过来的都是产品，核心技术还是在他们手里，比如沪城磁悬浮，即便是华自己修建的商用磁悬浮线，但很多关键点，还是掌握在德手里。
这公司不想通过谈判拿核心技术吗？
当然想！
对方不给，那就谈就行了，可问题就出在这儿，你不意，自然有只买入产品，不在核心技术上谈条件的公司愿意和签。
和外的公司谈合作，谁也不知道是不是转眼就内其他公司抄了后路。
没有了谈判的资本，如果不降低求，更竞争不过其他的公司。
华发展的今天，很多行业都是拥有巨大利润的，有利润，背后就有千丝万缕的关系，不仅内的企业想赚钱，外的企业也想。
但部里这次全所未有的大动作，不可能只是为了买外的动车产品，必须将技术起转让，否则下次招标，还是对方坐地起价。
口气买入百四列的两百公里时速速度计高速铁车，不只是给外公司送钱，更是以此为起点，发展华的高速铁路技术。
这个问题并不是谢雁考虑的，背后的关系也很复杂，上面给的解决办，就是在这次令全世界的高铁技术公司都趋之若鹜的招标之，定出了三项条款。
第条是意料之的，招标公司的资质问题，必须在两百公里以上速度级的高铁动车组行业的顶尖公司，有成熟的技术。
华在高速这两个字上，并没有考虑两百以下的时速，甚至对于华来说，两百只是个起点。
第二条规定，就有点意思了。
投标企业，必须是华企业。
华想引进的是外的技术，但投标求却只允许华境内注册的合企业。
这点，就是为了第三条规
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