大名鼎鼎的4“鬼怪”式战斗机，贾拉里上校对它实在是太熟悉了。

　　这款由米国麦克唐纳道格拉斯公司研制生产的双发双座全天候远程超音速多任务战斗机是第二代战斗机的典型代表，1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，1961年10月开始正式交付米国海军装备，1963年11月开始进入米国空军服役，是米国空、海两军六、七十年代的主力战斗机，参加过安南战争和数次中东战争，功勋卓著。

　　而因为其出色的机动性能，在16服役之前，它还是米国空军“雷鸟飞行表演队”的表演飞机。

　　这型战机各方面的性能表现均衡，不仅空战格斗能力强大，对地攻击能力也不俗，能胜任多种任务，因此，除米**队大量装备外，还获得了同时期诸多米国盟友的青睐，其生产线从1958年一直维持到1981年，服役期甚至到了谭振华重生之前的2017年都还没有完全结束，产量达到了创纪录的5195架，有数十个国家采购了这款战机做为主力装备，而在这其中，就包括了谭振华刚才说的不列颠，以及，巴列维王朝时期的伊波斯。

　　相比于名声在外所以特别引人注目的80架14战机，由32架4、177架4和16架4组成的，总数高达225架的4机队，才是伊波斯空军的中坚力量！

　　而且，这批4“鬼怪”战机进入伊波斯空军服役的时间比14更早，从1973年采购第一架开始到1976年这批飞机被米国陆续交付伊波斯，算起来，最早的一架，到现在已经服役了十年之久。

　　也就是说，这批4“鬼怪”战机对配件的需求，比14来得数量更大、更加迫切！

　　贾拉里上校非常清楚地知道，在本国装备的这批4“鬼怪”战机上，安装的是米国通用电气公司生产的两台7917涡喷加力发动机，因为这是出厂的标准配置。

　　尽管有米国先进航发技术的加持，但这种型号的发动机毕竟是上一代的涡喷且是60年代的产品，无论在推力、推重比、耗油率等关键性能参数上，都不可能和新的涡扇发动机相比，而更关键的是，随着战争的推进，出动率极高的4“鬼怪”战机正飞快地消耗着它们的飞行小时数，于此同时，这些发动机，都已经快到了寿命的末期！

　　这，显然是伊波斯空军正在无比头痛的问题。

　　所以，谭振华提的这个问题以及面前的这台“斯贝”发动机立刻让熟知内情的贾拉里产生了某种联想。

　　而这种联想竟然让他的声音都有些微微的颤抖：“埃里克，不列颠空军，难道用这台发动机替换了他们4“鬼怪”战机上原先标配的79吗？”

　　“宾果！”小谭谭潇洒地打了个响指赞道：“上校先

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