尽管托尼﹒派克放出了狠话，可是在僵持了几天之后，还是无奈地乖乖坐回了谈判桌前。

　　这实在是没办法的事情，这几天他也没闲着，一方面他用最快的速度将在魔都发生的一切告诉了国内以征求董事会的意见，另一方面他也不断地在同来的各分系统供应商间串联，试图组织起一个攻守同盟，以应对当前越来越恶劣的谈判形势——但这一切，注定是徒劳的。

　　一面是凭空多出了bae这个强大竞争对手的现实压力，一面是华夏商飞开出了极为有诱惑力的合同条件，在这种形势下，终于有人妥协了，而只要有了第一个，在其示范作用下，第二个、第三个便会顺理成章地出现，于是，这个攻守同盟在还未成型之前，就已经溃散。

　　所以很快的，托尼﹒派克就郁闷地发现，身边的人们都陆续换了表情，而在聚会的时候，他们谈论得更多的，是将从与华夏的这次合作中，为公司的未来赚取到多少利益。

　　他被彻头彻尾地孤立了。

　　事实上，看到了别人在签下合同后那种如释重负又志得意满的表情，托尼﹒派克自己也非常后悔，对于派克宇航来说，有可能在他手中丢掉这份含有巨大经济利益的订单的压力，并不是那么好承受的，但是，前几天在华夏那位吕董事长面前放出的狠话又让他有些抹不开面子。

　　好在，董事会最后给了他下台的台阶，在经过了几天的紧急磋商之后，董事会的最新指示传来，他可以代表公司接受华夏方面的条件，只要他们开出的价码能够让人满意。

　　华夏开出的价码其实真的非常有诚意，他们除了会支付一笔技术转让费用之外，还将签署一份在千禧年之前，订购一百套分系统的协议，而且这份协议还得到了埃里克﹒谭以其个人名义进行的担保——换句话说，就算华夏商飞随后未能履行这份采购合同，派克宇航也可以要求谭振华以个人名义将这一百套分系统买下来，而谁都知道，埃里克﹒谭是当前最年轻、最富有的科技富豪，他的支付能力是无可置疑的。

　　托尼﹒派克终于还是在合同上签上了自己的名字，而他也是最后一个签署了这份协议的国外供应商代表，随着他的签字，长达3月有余的华夏商飞分系统供应商选型工作终于告一段落，“c919”的研制工作也转向了最至关重要的技术研发阶段。

　　与上一次从零开始研发“运十”不同，这一次“c919”研发工作从开始起就站在了一个非常高的起点上。

　　有了“运十”研制的经验为基础，又有了“bac”项目的运营积累，“c919”在设计之初，就定下了必须完全遵循了米国faa和欧共体民航机最新适航标准的基调，更是在谭振华的主导下，引进了全新的

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