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　　然而，谭振华在仔细思考了一阵之后，还是将ss的名字划去了。

　　同时划去的，还有刚成立不久，凭借着独特的“自动化步进式光刻机”技术开始在市场表现上略有点起色的荷蓝s。

　　西汉斯最近确实与华夏走得越来越近，但是，绝不要以为它就是心甘情愿地帮助华夏成长你要是相信资本家有这善心，那还不如相信谭二少爷会打一辈子光棍所有人都知道，拥有着全球最大人口基数的华夏有着未来最具潜力的市场规模，早一步下手就能早一步抢占这个市场的先手但谁也都不会希望，在这个市场上遇见一个足可以与自身竞争的对手，特别当这个对手是本土企业的时候。

　　所以，西汉斯当年转让给华夏的，只不过是一条即将淘汰的汽车生产线，其性质，就像be当初将“bc”的生产线打包卖给了谭振华一样，而一旦涉及到了最前沿的技术，西汉斯是必然不肯拿出来合作的这一点，谭振华已经在就c919这个项目与b霍克的交流中得到了证明。

　　其实罗罗也一样，胡克可以把“斯贝”极其衍生型号的技术都摆上货架，或者与谭振华合作，或者干脆卖给他，可你要是想与他讨论罗罗最核心的三转子发动机技术比如胡克的心头肉

　　199211，或者想要参与ie最新航发v2500的研制，那是门都没有的。

　　买成品除外。

　　至于碳纤维，那纯粹是个例的意外。

　　首先，罗罗并没有将碳纤维当成了公司的核心技术资产，罗罗本身在这个行业内不但算不得领先，甚至很有可能取消自研而改为向其他行业头部供应商比如倭国的东丽公司定制产品；其次也是谭振华当时采用了一些见不得光的手段。

　　这么想来，谭振华认为，就算花大力气与ss达成了合作，那么，有极大的可能得到的结果是花不小的代价，却只能引进一些已经落后的技术。

　　虽然这些技术相对于华夏已经掌握的来说，可能依然是领先的，但是，半导体行业的特性决定了，这些技术几乎没有什么生命力，想要用这些技术参与国际竞争，几乎没有可能。

　　落后五年十年的汽车只要价格合适，依然会有人买；落后五年十年的的发动机，也依然可以用，说不定可靠性还更高；可落后五年十年的半导体技术，生产出来的芯片却会比新产品更贵，那可真没什么人愿意为此买单了。

　　基于同样的原因，s也被当然地排除在外谭振华知道，假如自己去和现在的s谈合作，有极大的概率会被接受成为其股东之一，说不定还能在“巴统”规定的许可范围内成为其光刻机的优先提货用户。

　　因为s现在正处在大力扩张市场的时刻，缺钱是必然的，但，就算成为了其

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