在三月份，‘玛卡科技’除了在‘镜面金属’、‘超级合金’等项目进展顺利之外，最重要的突破莫过于‘玛卡造船’的主体工程竣工，已经进入了设备安装、人员招聘、培训的阶段。()

　　相对于‘镜面金属’生产基地能够实现无人操作的全自动化相比，‘玛卡造船’对于技术工人的依赖要大的多，毕竟大型轮船设备安装、焊接等工作都需要大量的技术工人。因此在‘玛卡造船’还没有投产之前，除了硬件的建设之外，‘玛卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培训足够数量的技术工人。

　　‘玛卡造船’作为造船行业的新丁，成立时间短，根本就来不及培养属于自己的技术工人，唯一的办法就是从其他造船企业那儿挖墙脚了。

　　国内如今是全球最大的造船国，目前国内大大小小的造船企业手握着占据全球造船吨位40%以上的市场份额，是全世界第295章中在低价商船之上，附加值低、单品利润率低。若是行业态势好的年份，倒也是可以获得挺滋润，一旦国际市场陷入低迷，这些技术含量不高的企业就会立刻陷入困境。

　　这两年以来，国内造船行业遭遇寒冬，普遍开工不足，相当多企业被迫降薪或者裁员以节省运营成本，争取能够熬过这段艰难的时间。也正是因为如此。当初‘玛卡科技’提出和海船、金州造船、鹭岛造船等企业合作，以技术换取工程师进行援助的方案才会那么快就被通过。

　　在这种背景下，‘玛卡造船’以高薪大规模招聘造船行业的工程师、技术工人，就显得有点吸引眼球了。

　　有行业媒体的话来说，‘玛卡造船’的横空出世，犹如一声春雷在国内的造船领域炸响，或许能够搅动有点死气沉沉的市场。

　　不过，众多媒体对于造船领域的新丁‘玛卡造船’多少还是抱以谨慎的乐观态度，毕竟造船可不是那么简单的事情。

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　　从去年年底，‘玛卡造船’就已经在相当多的造船行业期刊、报纸上面打起了招聘广告。甚至把招聘海报贴到了一些造船技术工人居住比较集中的地区，为的就是能够尽快招聘到有经验的技术工人。另外，‘玛卡科技’人力资源部的工作人员还通过海船、金州造船等企业在‘玛卡科技’进行技术援助的工程师牵线搭桥，和这些老牌造船企业的骨干技术工人取得联系，向他们发出工作邀请。

　　为了在五一投产之前招聘到足够数量的工程师、技术工人，‘玛卡科技’人力资源部的工作人员可谓是绞尽了脑汁。

　　不得不说，‘玛卡科技’的工作是卓有成效的，春节假期一结束。就陆续有不少在造船工业上经验丰富的技术工人上门应聘。

　　若是‘玛卡造船’的招聘活动放在30年前，作

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