几万亿元的收入。

　　这是按照市场价格来算的，如果按照内部价格，中国房屋公司能够贡献的收入就比较有限了，估计也就在5000亿元左右。

　　这5000亿元可不是每年贡献的，而是总共收入，除非到了这些电池报废的年限，不然后面基本上也就赚不到多少钱了。

　　也正是因为有如此特点，新慧能源公司才不愿意大规模扩产，因为扩展之后，虽然满足了中国房屋公司的需求，但是过后，这些产能就浪费了。

　　还不如等到自己的储能电池需求量下降之后，将空出来的产能留给中国房屋公司，而且也不需要等太久，明年就可以大规模给中国房屋公司提供微磁场电池产品。

　　微磁场电池研究的原因之一就是内部使用，所以市场价格和内部价格相差很大，内部价格基本上只有外部价格的20%左右，也就是说只有五分之一的价格。

　　微磁场电池在外界看来非常的高端，但是有了技术之后，成本比化学电池相比并不高，而技术又是赵一提供的，只需要缴纳一点点专利费，技术成本非常的低廉。

　　从这些业务来看，新慧能源公司的总营收也是突破了2万亿元，主要收入来源反而不是他们的传统发电业务，而是他们的新电池业务。

　　不过在他们的报告里面，国外企业开始询问他们的石墨烯汽车电池，有意进行较大规模的采购，这是之前没有的。

　　之所以提这个，并不是这块的订单有多大，而是预示着国外的企业也在研发电动汽车，这对神龙汽车公司是一个警示。

　　之前神龙汽车公司为了维持国外市场的稳定，加上在国外搭建一整套的电动汽车产业，难度比国内要高得多。

　　以其这样费力不讨好，干脆只在国内投放电动汽车产品，反正他们在国外的汽车市场主要是专注于中高端，无限扩大市场份额，只会受到来自各国的抵制。

　　他们在国外市场，获得的收入不低，避免了不必要的麻烦，自然也就没有动力去改变国外汽车的能源结构。

　　如果国外汽车企业自发的开始朝着电动汽车方向发展，那么神龙汽车公司的海外市场也不得不跟着变化，至少也要提供电动版的汽车产品。

　　看到这个变化，赵一其实是乐见其成的，因为这些国外厂商想要发展电动汽车，就需要从新慧能源公司购买汽车电池，使用其他电池虽然也可以，但是档次就低了。

　　而且他们还需要从神龙汽车公司手里获得电动汽车的一些基础专利，如果想要绕开，可不是那么容易，就算是绕开了，也需要花费更大的研发成本，有点得不偿失。

　　神龙汽车公司在电动汽车技术上，不仅仅着眼于自己能够用的上的，就是用不上的技术专利，也是不放过，为自己早就筑起了专利壁垒。

　　而且这

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