够的。

　　因为在中国房屋公司建设的城市化方案当中，将会建设大量的地下车库，都是好几层的地下车库，绝对能够满足城市停车的需要。

　　而城市道路拥堵的问题，则是可以通过智能城市大脑智调度来解决，虽然不一定可以完全解决这个问题，至少能够大幅度的缓解这个问题。

　　但是对于汽车事故的发生概率，赵一其实就没有太大的办法，毕竟方向盘掌握在别人的手里，别人当时是个什么情况，谁也不知道。

　　现在天工精密仪器公司的传感器技术大幅提高，同时繁星软件公司也拥有技术水平不俗的人工智能，在结合其他附属设施，情况就会发生巨大的改观。

　　统一调度、统一检测、智能反馈、以上帝视角的方式来掌握全国交通网络，那出现事故的概率要低得多的多，除非汽车本身就出现了严重的问题。

　　只是想要将这些先进的技术应用到实际当中，却不是一朝一夕的，首先价格就是目前国内普通民众无法承受的。

　　神龙汽车公司推出来的2W元起步价的汽车产品，就已经对一些非安全系统进行减配了，已经是属于减无可减的地步了。

　　只有将价格降低到如此低的地步，才能够在我国普及汽车，想要使用上面所说的技术，汽车的起步价格起码也要是10万元以上。

　　如果不是所有的汽车都用上这些功能，效果就要大打折扣，发生人为事故的概率并不会因此减少很多。

　　虽然达不到赵一的根本目的，但是却可以使用这些技术，帮助神龙汽车公司巩固他们的高端汽车市场，进一步拉开和竞争对手的差距。

　　神龙汽车公司的中高端汽车全球年销售量就接近600万辆，这个数量并不低，比全球大部分汽车巨头的年销售量还要高。

　　这些中高端汽车绝对是可以安装使用的上L4级别的自动驾驶技术，而且还可以将原本就档次很多的各种系列产品，又分出来不同的档次。

　　等到这些中高端汽车上面大规模使用之后，也会逐渐降低自动驾驶技术的成本，然后再在低端汽车上面使用，消费者就可以买得起单了。

　　在神龙汽车公司里面分类，10万以上20万以下的，都属于中档汽车，20万以上50万以下的，属于高档汽车。

　　至于50万以上500万以下的，就属于奢侈汽车了，至于他们推出来的上千万元的汽车，已经脱离了分档的层次了。

　　能够坐得起上千万元汽车的人，根本对汽车没有太明显的档次需求，他们要的都是顶级服务，而目前将汽车卖出上千万元以上的，只有神龙汽车公司一家。

　　全球不管是什么顶级豪车品牌，在神龙汽车上千万价格的系列面前，都是弟弟，只要有这个系列存在，神龙汽车公司的高端品牌形象就绝对能够捍卫

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