领域，还是水泥领域，甚至其他关于大基建计划中的配套领域，都开始执行产业整合的思路。

　　也就是说，通过产业整合，做大做强几家具有代表性的企业，这样虽然企业数量减少了，但是企业规模更大了，实力更强了，抵御风险的能力也更强了。

　　特别是赵一为这些企业提供的技术和资金，为他们成为世界型大型企业提供了非常有利的条件，只要管理层不脑残，实现这个目标绝对是没有任何问题的。

　　人力资源公司招募过来的千帆船运公司的面试人员，经过赵一一番面试之后，由孙和出任公司总裁一直，而其他几位也被赵一留了下来，出任公司副总裁。

　　至于千帆船运公司的总部，赵一打算放到青岛，青岛拥有比较优良的港口条件，也是我国重要的港口城市，也符合赵一一贯的地域经济平衡战略。

　　随后，赵一给孙和交代了一些事情，首先就是需要他们亲自打造出来一直矿石运输船队，同时还要兼顾其他的运输船只队伍。

　　于此同时，也需要他们和华夏国际石化公司接洽，将这家公司旗下的油轮也接手过来，今后有千帆船运公司来负责他们的石油天然气运输任务。

　　这个决定还是秉持着专业化的事情交给专业公司来做，华夏国际石化公司还是老老实实加强本领域的技术底蕴和业务能力，至于无关紧要的原料运输，就交由千帆船运公司来就行了。

　　赵一首批就拨付给千帆船运公司500亿元的运作资金，这笔资金主要是用来采购大批各种类型的运输船只，同时也是用来在全世界投资港口建设。

　　如果真的达到了这两个目标，都成为全球顶级巨头，这500亿元的初期投资还不一定够用，至于今后能发展到什么程度，还是需要他们管理团队的努力了。

　　像这种纯运营的行业，赵一可以发挥的空间并不大，只能是在资本上面进行支持，而技术上面，则是让海燕船舶公司尽量延迟对外售卖先进船只的时间，优先供应给千帆船运公司船只了。

　　而手握这么一大笔资金的千帆船运公司，前期肯定是会占满海燕船舶公司的造船产能，想要对外出售船只，估计需要至少等到一年以后，甚至更长。

　　虽然海燕船舶公司还在不停的建设新的船坞，但是现在他们除了商业造船之外，还有一些船坞需要让给华夏军事工业公司使用，用来建造海军战舰。

　　所以能够让海燕船舶公司使用的船坞，一年的大约最多提供800多万吨的造船能力，虽然相比起前几年，可以说是跨越了好几个台阶。

　　但是相比起我国前世的造船能力，还是略显不足，这倒不是说技术上的问题，而是说造船总量上面还存在很大的差距。

　　就拿2017年的数据来说，我国半年的造船总

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