纽作用的大城市、特大城市和超大城市。

　　我国人口众多，以后随着经济发展，形成百万或千万以上人口城市，将会是稀疏平常，而现在就合理规划中心城市，则是起到未雨绸缪的作用。

　　不能够等基本经济格局已经形成，再来规划中心城市，那样还是无法解决区域经济平衡的问题。

　　预先根据交通、人口、地理环境、教育资源和矿产资源等综合因素，选择区域中心成为为全国中心城市，然后在省级范围内选择省级中心城市。

　　中心城市的优先原则是需要具备辐射相应，如果中心城市只能够自己富裕，而无法带动周边城市发展，反而出现明显的虹吸效应，那么这个中心城市其实是失败的。

　　我们的国家是社会主义国家，百姓的共同富裕是我们的目标，而不具有带动效应的中心城市，反而会大规模吸纳周边城市资源而无法反馈，造成周边城市经济发展更加糟糕，百姓生活更加困难，这是我们应该避免的。

　　以上都是我自己对于我国经济发展的一点愚见，但是从上面的情况来看，所有的一切都是建立在高效通达的交通网络之上，只有发达的交通网络，才能够全国范围内形成资源的有效配置，提高社会分工水平，增加经济发展的活跃程度。

　　这就是我提出的这份《建设我国高速公路骨架网络的建议书》的初衷，作为国家的一分子，既然由此思考，应该就要为国献策。

　　以上是从区域经济发展平衡的角度，来说明发展高速公路网络的必然性，下面谈谈建设高速公路网络对于当前一些问题地解决思路。

　　首先是我国大部分地区的工业发展水平都还是停留在70年代左右，容纳的就业人数数量也基本上维持在那个年代。

　　但是城市人口却增加得很快，之前由于上山下乡运动，暂时缓解了这个问题，但是并没有完全解决这个问题。

　　因为农村经济并不发达，农田数量也是有限，既无法提供高质量的生活环境，又无法真正容纳大规模人员的安置，只是权宜之计。

　　工业发展水平不可能是一蹴而就，而是需要一个发展的过程，既有需求端的发展制约，又有自身技术水平的制约，注定无法短时间内解决大量的城市劳动力剩余的问题。

　　随着农村地区的人口数量的持续增加和耕作效率的提高，到时候农村人口外溢不可避免，农村耕地无法满足那么多人的生存需求，到时候需要的就业岗位更多。

　　我认为解决这些问题唯有从基础建设开始，基础建设可以大规模增加百姓的收入。

　　百姓的收入提高了，相应的工业产品需求市场增加了，工业产品需求增加了，那么从事工业化生产的人员数量就会增加。

　　从这个方面来看，基础建设是打开我国经济发展循环链条的一把钥匙。

　　既可以加速工业链条内的产业发展，还会造成利益外溢，形成服务业的高速发展，又可以增加大量的人员就业岗位，对于我国内需经济的发展具有举重轻重的作用。

　　这是从解决我国剩余劳动力和内需市场发展的角度，来阐述基础建设对于我国经济发展的重要性。

　　当然基础建设种类很多，包括高速公路建设、高速铁路建设、房地产建设等等。

　　但是由于我国目前并不富裕，我个人能力也是有限，只能够选择一个影响力大的、能够解决当前问题的方向优先发展。

　　所以我认为优先发展基础建设是第一要务，其中发展交通网络更是基础中的基础。”

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