一直萎缩，汽车业务开展也不尽人意，之前力帆集团频频被传资金链紧张。不过4万亿的拉动效应，让力帆暂时度过了难关。

　　有人计算过，一辆3000万的布加迪威龙跑车，力帆至少要卖出去3000辆力帆520轿车才能赚回来。而3000辆销量，几乎是力帆520轿车当前两个月的销售成绩。

　　年纪相当，力帆公子哥拥有一辆中国最贵的汽车，而同为70年代生之人韩皓却不看价格只坐自己集团名下的汽车，对自家汽车品牌影响高低立见。

　　为什么一向来屡试不爽的价格牌却打不动了呢？到底市场增量的红利去了哪里？明明汽车整体销量在不断攀升，为何许多中小车企又陷入了困境呢？

　　韩皓此时身处武江市生产基地视察，这里当前已是年生产能力突破0万辆的大工厂，第四条生产线项目已经批准上马，很快生产规模又要进一步扩大。

　　“依靠现代化的全自动生产装备，我们当前一辆车的生产节拍可以控制在8秒。可以说，这里汇集了世界一流的精益生产和精益管理体系，是一座集精益化、敏捷化、柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂。”

　　韩皓指着生产线上源源不断下来的新车，对在身边视察的武江市一把手介绍道。

　　中华集团一进来，就发展迅速，成为能跟二汽媲美的大型工业基地，这让武江市上下将其视为招商引资重点关注工程。难得韩皓到访，自然武江市乃至鄂北省都高度重视，领导们现身陪同。

　　前人栽树，后人乘凉。

　　现任工信部副部长苗于玮将中华集团引入武江市，当初一大帮人都认为此是引狼入室之举，但中华集团的崛起风头一时盖过地头蛇二汽，这让大家都服气承认自己眼光看得还是没有中央部委领导远。

　　今年武江市gdp大幅度增长，其中贡献最大者就是中华集团位于武江市的生产基地。每天都有源源不断印着中华集团车标的新车，从武江市发往全国各地。

　　“韩总，你们有什么困难需要解决，可以随时联系我们。未来三年能在武江市突破百万产能，那可真是再造了一个汽车城。”

　　武江市新上任的一把手，满脸笑容地打包票要做好为中华集团服务的各项工作。

　　逆周期投资初见成效。

　　当年行情不好时其他车企包括大众、丰田都推迟削减了在中国投资计划，只有中华集团继续高歌猛进扩大产能。现在市场行情突然转好，反倒是中华集团成为了大赢家。不但可以凭借大规模生产降低成本抢占市场，还能尽力攫取市场份额。

　　大众汽车卖得再好，南北大众在国内生产能力不超过0万辆；而丰田汽车由于进入较晚，南北丰田共计只有8万辆产能；剩下的合资强者生产能力依次为：上汽通用7万辆

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