进入轿车生产领域的春兰集团，最终迫于资金压力调整战略，放弃了进入轿车市场的机会，并且还打算完全撤出汽车行业。

　　这让任何一个熟知春兰汽车的人，都为之不胜唏嘘。

　　“多元化路子是对的，只是现在不合适春兰现状，我们必须重塑主业，等守好基业后再谈多元化。”

　　在公司管理层会议上，在春兰集团一言九鼎的陶建兴发表了战略转移的谈话。

　　原本可以凭借中候补在仕途上更进一步，也有可能凭借mbo改制成为国内新的亿万富翁，但阴差阳错之下这些美好愿景都离自己远去，这让陶建兴有些意兴阑珊，他也失去了进取的锐气。

　　既然要出售，还希望卖一个相对合理的价格，春兰集团私底下开始寻找接盘者。

　　年内刚进行大手笔并购的中华集团，一系列眼花缭乱的操作把客车、重卡收入怀中，自然是春兰汽车理想的出售对象。

　　中华集团近些年发展非常迅速，但只是在乘用车方面有建树，今年刚进入商用车领域，春兰汽车在中卡方面的积累有助于其完善产品线。

　　说实话，当韩皓得知春兰集团主动联系自己，打算出售汽车业务时还有些不敢相信。

　　要知道春兰跟中华集团同时进入摩托车和汽车领域，只不过中华集团运气好早早挤入了轿车领域站稳脚跟，春兰汽车的中卡在市场上也有口碑。当年在品牌价值评比时，春兰汽车可是力压华夏、中华汽车一头的存在。

　　只是经过几年发展，物是人非，中华集团蒸蒸日上，反而春兰铁了心要退出汽车行业。

　　春兰打算把汽车项目整体出售，包括工厂、工人乃至技术都一并打包，希望能通过汽车回血，为空调主业的市场竞争储备弹药。他们的汽车工厂位于苏吴省省会，中华集团在当地有一个用于生产微车的基地。如果能拿下春兰汽车的资产，倒是可以很快整合完毕。

　　因此，韩皓本人在经过调研后，对春兰汽车还挺有兴趣。

　　只不过，在价格上双方就有所差距了，春兰方面开价过高要求5个亿，理由是他们为汽车业务投入高达7个亿，现在已经开价非常优惠了。

　　但韩皓肯定不愿意花5个亿收购春兰这样的烂摊子，要知道春兰汽车已经深陷亏损境地，预计当年亏损超过1个亿。入主后，还得负责春兰卖出去货车的售后服务，这又是一大笔支出。

　　陶建兴当然不会只找中华集团一家，他知道货卖三家才能竞高价的道理，还找了一汽、东风乃至福田这样的货车企业。

　　面对中华集团咄咄逼人的进攻姿态，一汽、东风这样的商用车巨头为了防御考虑，也对春兰汽车产生了兴趣。至于福田汽车，他们在轻型车有优势，但如果能低价拿下春兰，也能巩固自己的市场地位。

　　就算最后没有得手，他们也能够通过抬价给中华集团带来不小麻烦。

　　最终，围绕春兰汽车的归属，几大国有汽车巨头间又爆出一场暗战。

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