之前是清一色国有中字头企业，尤其以中石化3780亿、华能875亿、宝钢750亿位列前三。

　　跟2004年相比，沪指破千点后大家的总市值都跌去许多，去年中石化还是4500亿规模傲视群雄，现在也跌到3700亿规模。

　　华夏汽车去年业绩表现不错，市值只下跌了不到15%，依旧维持着450亿的规模。

　　反观汽车行业另一个老大上汽集团，去年股价还保持在380亿，因为2004年利润对砍过半，股价跟着跌破了200亿，如今只有196亿出头。

　　中国改革开放是摸着石头过河，现在关系亿万资产的股权分置改革同样要先选试点。得从1300多家上市公司中，挑选出足以打响头炮的企业来作为样板，对企业有着相对严苛的高标准要求。

　　“1、相关行业龙头企业；2、盈利状况良好；3、没有遭到过证监会的调查；4、大股东愿意配合改革，不会放弃控股地位；5、尽量选择所有制不同公司，作为股市各领域代表。”

　　证监会的高层给出了以上5大条件，要求在全国上市企业中挑选4家符合规定的代表作为试点先行。

　　这4家上市企业股权分置改革成功了，才会对剩余1300多家企业起到正面激励作用。

　　当证监会私下派人联系自己时，韩皓没想到华夏汽车会成为他们最为看好的试点企业。

　　“贵公司的股权相对集中，去年还提交了有史以来最好的业绩，一向在股市上形象良好，深受机构和散户的信任。而且贵方作为民营公司，决策程序比较简单，还是汽车行业的龙头股，最为合适作为民营企业的试点代表。”

　　证监会一位副主席在跟韩皓会谈时如此说道。

　　当证监会内部讨论民营企业代表中谁是最合适的第一人选时，许多人都把票投给了华夏汽车。甚至还有人说，要让华夏汽车充当整个股权分置的第一人，打响改革大业第一枪。

　　能出动证监会副主席这样的大人物亲自登门拜访，算是给了韩皓非常大的面子。

　　枪打出头鸟，这在中国可是通行的规矩。

　　股改这样关系到大家切身利益的大事，股民要求肯定非常高，稍有不慎对公司股价甚至企业形象影响都非常大。

　　尤其是流通股股东认为大股东的非流通股，在当初上市时并没有以现金在市场上购买股份，而是以低于真正市场价的资本估值而获得股份及控股权，因此认为吃了亏，需要在股权分置改革时获得公正补偿。

　　证监会对股权分置只出台了指导意见，规定股改方案必须经过三分之二流通股股东同意及三分之二全体股东同意。

　　这样就给了流通股股东即中小股东有底气跟大股东来叫板，双方一旦谈判不合跟大股东补偿不到位的情况下，中小股东

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