犹如RAV4、CRV搭载的系统。不过适时四驱的系统暂时在市场上购买不到，日系厂家没有对外出售的打算。而在欧洲的瀚德(Haldex)集团适时四驱系统太贵，报价2.5万/套，成本对“唐”来说加得太多了。

　　因此，在不得已情况下，中华汽车选择了博格华纳的分时四驱系统属于相对无奈之举。

　　先吃透分时四驱，再进入适时四驱领域，最后完成全时四驱系统，这就是韩皓对项目组定下的路线图。

　　“真正进入汽车这个领域，才会明白我们中国在其中落下多少功课。幸好我们公司提前完成了原始积累，不然真没实力进行研发投入。到今天为止，国外汽车品牌在国内的产业布局基本结束，留给自主品牌的时间不多了。”

　　这番话是听到力帆尹名山的汽车论斤卖的言论，认为还有5—8年时间汽车在中国会变成白菜价，韩皓有感而发得出。一旦市场变成白菜价，就说明市场竞争到白热化，后来者没什么机会了。

　　在合资品牌步步紧逼之际，C3第三代中华“秦”在麦格纳的监工下取得飞速进展。

　　这款采用花冠底盘改进的车型，将使用“水滴涟漪”的设计语言，搭载上第二代盘古发动机和采埃孚CVT变速器，有望成为中华汽车新的明星产品。

　　在第二代“秦”的基础上，进行了多项本土化改进，力争使其更加符合中国消费者需求。

　　例如在轴距方面，就加长了110mm，让整车看上去更大更气派。

　　中国人讲究面子，所以第三代“秦”必须让人一看就有面子，加长也就是必然选择了。

　　还有车辆静音和豪华内饰感方面，都比上一代车型要大为加强。

　　自主研发的ABS系统已经受住时间的考验，将会搭载在全新一代“秦”身上，这将降低一部分成本。

　　“在所有消费者看得见的地方都要有所进步，在看不见的地方也要把功夫做足了。”

　　韩皓的这句话就是要把“秦”打造成中华集团的明星产品，要给以消费者超出预想的待遇。

　　在狠抓内在的前提下，表面功夫一定要做足了。大多中国消费者并不会很关心你的动力如何，而是会在意自己能看得到摸得到的车辆细节。

　　天窗、导航、真皮座椅三大件，已经成为消费者看你的车是不是高级的主要因素。

　　因此，为了打动消费者，外形更大更气派，内饰更加豪华是必然之举。

　　预计明年下半年，第三代“秦”就能跟消费者见面，按照现在的市场需求，二代“秦”将不会停产，会以经典款的名义继续销售，当然售价会进一步降低错开和三代车型的竞争。

　　网上已经有网民拍到了第三代“秦”包裹着黑白伪装路试的照片，这款全新的中华车型立即吸引了许多人的关注。

　　虽

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