”
斯托雷平意识到不妙。
关于西伯利亚大铁路的所有权还存在争议。
所以在斯托雷平看来，海参崴至伯力之间的铁路，也应该由帝国国有资产部派人管理。
圣诞节刚过，维特就来到车里雅宾斯克，已经整整四个月没有回家。
乔治的心情，就和尼古拉当初的宫廷老师一样。
乔治按照帝国核算西伯利亚大铁路的成本计算费用。
对这些人乔治没什么好说的，不管是谁的亲戚，发现一个，抄家一个，尼古拉将乔治这种行为戏称为零存整取和钓鱼执法。
维特不敢调侃，他可能是整个俄罗斯帝国除乔治之外，最希望西伯利亚大铁路尽快完工的人了。
尼古拉二世时期的大臣，除了妖僧之外，乔治只对斯托雷平和维特有印象。
这样重复低效的工作，在西伯利亚大铁路的修筑过程中比比皆是。
早在西伯利亚大铁路正式开工之前，阿穆尔总督区就已经开始了铁路建设，海参崴至伯力之间的铁路甚至已经完工。
除非推倒重来，根本没办法解决。
俄罗斯帝国正在将私人铁路收归国有。
圣彼得堡和海参崴的积雪，每年四月初就化的差不多了。
乔治暗搓搓给斯托雷平挖坑。
西伯利亚地区的积雪期，比沿海地区延长一个月左右。
“多少？”
前年冬天，维特的妻子因为心脏病突发去世，去年娶了李萨涅维奇夫人。
乔治为了保证车里雅宾斯克的施工不受到影响，于是又从阿穆尔抽调一批工人来车里雅宾斯克。
乔治尽量只看不说，水至清则无鱼，只要不是太过分，看在西伯利亚大铁路早日通车的份上，乔治也就忍了。
斯托雷平1862年生人，毕业于圣彼得堡大学。
但如果突破了乔治的底线，乔治不出手则以，一出手就是石破天惊。
整个冬天，工程都处于停滞状态，要到四月底五月初才能重新开工。
俄罗斯帝国的私人铁路正在逐渐收归国有，西伯利亚大铁路建成后，将会成为帝国最重要的国有资产，所以斯托雷平才会出现在车里雅宾斯克。
斯托雷平选择工作，于是进入内务部。
在乔治的印象中，斯托雷平好像是因为土地改革，成为俄罗斯帝国历史上，最伟大的俄罗斯人之一。
斯托雷平毕业的时候，以他的成绩，完全可以进入圣彼得堡科学院进一步深造。
斯托雷平眉头紧皱，帝国国土资产部别说2500万，250万都掏不起。
明明有能力做的更好，却总是因为某些神秘原因，变成俄罗斯帝国特色项目，连乔治都感觉无奈，束手无策。
关于这个问题，维特和乔治，早就当着沙皇的面讨论过了，最终也是不了了之。
维特很爱他的妻子，宁愿辞去交通大臣职务，也要迎娶李萨涅维奇夫人。
乔治的身份和那些经营铁路公司的希伯来人毕竟不同，维特知道海参崴至伯力之间的铁路，虽然花费的费用不多，但是标准非常高。
如果按照西伯利亚大铁路的标准推算，海参崴至伯力之间的铁路，五万卢布一公里是不够的。
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