可移动。
家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。
沃龙佐夫就很惊讶了。
沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。
俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。
海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。
为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。
海参崴的桥全部都是铁桥，这让沃龙佐夫对海参崴的工业能力有了更深刻的认识。
“阿穆尔去年从美国进口了超过10万吨钢铁，今年进口的数量估计会超过20万吨。”
乔治坦诚。
阿穆尔之所以发展的这么快，完全是乔治用钱一点一点砸出来的。
沃龙佐夫不说话，透过车窗，一直在看阿穆尔河对岸的清帝国。
海参崴到伯力之间的铁路是沿阿穆尔河修建的，河对岸就是清帝国。
此时已经春暖花开，河对岸是一望无际的平原，却没有人口居住。
沃龙佐夫几乎是一瞬间就明白了俄罗斯帝国的历代殖民开拓者，为什么对南下念念不忘。
清帝国拥有全世界最多的人口。
沃龙佐夫知道清帝国内部的土地兼并很严重，每年都有无数清国人因为没有土地流离失所。
清帝国却不允许清国人进入这一地区，任由这些土地白白荒芜，沃龙佐夫很难理解这种行为。
“所以，这就是你南下的原因？”
沃龙佐夫所说的南下，跟乔治的南下是两码事。
“现在说这些还有什么意义呢——”
乔治不想讨论这个问题。
圣彼得堡已经在南下这个问题上多次表明态度，乔治老老实实守着他的阿穆尔就行了，不需要为帝国开疆拓土。
火车一路向北，沿途每隔几十公里就有一个火车站，围绕着这些火车站正在修建居民区，火车站周围的土地也有开垦的痕迹。
这就是修铁路的意义。
没有铁路，殖民开拓就只能依靠河道进行，受季节限制很大。
有了铁路，移民就能沿铁路落地生根，发展壮大。
西伯利亚太大了，几十万人撒进去，连个水花都溅不起来，沃龙佐夫也是在来到海参崴之后才认识到，只依靠俄罗斯帝国的力量，一百年内都休想开发阿穆尔。
所以乔治是不得不引入清国人和高丽人来发展阿穆尔。
而不是德国媒体所谓的黄化。
“阿穆尔可以耕种的土地还是太少了。”
沃龙佐夫知道阿穆尔的上限在哪儿。
阿穆尔多山地，传统意义上是无法耕种的。
凭借阿穆尔现在已经开垦的土地，养活个一两百万人还有可能，再多就养不起了。
这也是沙皇不担心乔治威胁的原因。
只有一两百万人的话，完全无法威胁到总人口超过一亿人的俄罗斯帝国。
所以沙皇才会对乔治南下这么警惕。
阿穆尔河对岸，可都是没有开垦的荒地。
乔治如果越过阿穆尔河，那么阿穆尔地区可以承载的人口就将大幅增加，这是圣彼得堡绝不愿意看到的。
巧了，乔治还需要从清帝国输入人口，所以也不愿意和清帝国开战。
那就等。
至少要等西伯利亚大铁路通车之后，俄罗斯帝国和阿穆尔，才能为下一阶段蓄力。
“这没关系，等铁路修通之后，这些问题就都将不复存在。”
乔治故意授圣彼得堡以柄。
等海参崴发展到粮食不够吃的时候，乔治就会从欧洲地区调运粮食来阿穆尔，满足阿穆尔的日常消耗。
这样做肯定会加大阿穆尔对圣彼得堡的依赖。
可是不这样，乔治就无法得到真正的信任。
沃龙佐夫总算松了口气。
只要阿穆尔还需要圣彼得堡，乔治就不会造反。
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