t的表现也是非常的好。它能够在短时间内加速至较高速度。根据我们的测试数据，使用南山6at的中级轿车2.0l发动机，在0-100km/h的加速时间比其他自动变速箱快0.3s以上。”
“并为我们的6at具有出色的操控性和驾驶舒适性，能够根据不同路况和车速自动调整挡位和动力输出，使车辆行驶更加平稳和流畅。”
“当然了，大家对于这款6at的故障率肯定会有担心。”
“从我们目前做的实验来看，南山6at的故障率是低于其他品牌的。”
“最关键的一点就是在性能超过采埃孚和爱信的情况下，南山的6at的价格，将会比他们还要低20%以上。”
曹阳亲自化身为推销员，将自家的6at夸得跟一朵花一样。
还别说，从众人的反应来看，还是颇感兴趣的。
毕竟美利坚人的做事风格就不讲谦虚的。
你的东西好，你还不说出来，那就是不好咯。
现在南山说的有点自满，大家倒是觉得很习惯。
这才是正常的推销自己的产品的态度嘛。
“曹，你们的这款6at，齿轮传动比是多少？”
爱德华虽然不是专门设计变速箱的人，但是作为设计总监，对关键零部件的要求都是比较了解的。
“这个问题请我们的变速箱专家纪华教授来回答一下。”
专业的事情专业的人去做，这样子的回答更加让人有信服感。
“南山6at的齿轮传动比可以根据具体车型和发动机配置而有所不同，所以没有一个固定答案。”
听了曹阳的话，纪华没有客气，直接开始回答问题。
“但一般来说，它的齿轮传动比范围比较广，能够提供多种挡位选择，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”
“具体从6at的结构上来说，南山6at的齿轮传动比范围通常在2.4-3.7之间，能够实现6个挡位的切换。”
“在这个范围内，每个挡位的齿轮传动比都是不同的，其中，1挡和6挡的齿轮传动比相对较小，以提高车辆的加速性能和燃油经济性。”
“而2挡和3挡的齿轮传动比相对较大，以提高车辆的行驶性能和操控性能。”
“此外，南山6at还采用了一种我们称为‘自适应控制’的技术，它能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶习惯自动调节齿轮传动比，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”
纪华那充满了让人信服的专业回答，让爱德华很是满意。
“我再补充一点啊，如果大家去打听一下，就会知道前段时间华夏的机床行业发生了一件有趣的事情。”
“西门子和发那科利用自己的垄断地位，联合起来涨价。”
“但是南山却是拿出了自己的数控系统，解决了许多设备厂家的燃眉之急，并且逼得西门子和发那科快速的撤回涨价函。”
“由此可见南山在数控系统方面是有着非常深厚的底蕴的。”
“如今把这些经验用到了6at的tcu上，起到了非常好的效果。”
“这一点，不管是跟采埃孚相比，还是跟爱信、加特可，亦或是舍弗勒和盖茨相比，我们都是非常有自信的。”
曹阳的介绍引起了通用汽车许多与会人员的好奇心。
大家都是汽车行业的专业人士，对机床数控系统还是有点点了解的。
南山居然能够在这个领域让西门子和发那科吃瘪，说明这方面的水平是非常高的。
这个故事，比曹阳浪费口舌的强调一百遍自己的6at控制系统做的好，都来的有说服力。
就像是当年的宁德时代，首先就拿到了宝马的电池订单。
后续找其他客户推广的时候，一说这个情况，别人就忍不住高看你一眼。
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