中国底子薄，起步晚，无论是研制大型飞机的基础理论体系，还是关键性技术，都不符合大飞机制造的要求，特别是在动机制造和创新方面还没有大的突破性进展。

　　虽然说以前在运十项目上有过一些成功的经验，但是一个是年代久远，很多技术遗失了，另外一个就是运十的机型，距离现在的实际需要还是有很大的差距的。

　　对研制大飞机而言，最关键的还是人才问题，目并在中国很难解决，这方面的研究人员约有一千五百人，这是远远不够的，而且，这种能研制大飞机的工程师在国内又很难得到培刮。

　　“我们可以这样说，中国具备了研制和生产大飞机的市场前景和融资能力，但技术问题特别是核心技术问题是一大瓶颈一号长对范无病说道，“根据我们制定的大飞机展规戈是要通过自主创新解决核心技术问题。然而，中国的航空动机水平与世界先进水平有明显差距，加之技术和人才方面的缺乏。如果完全靠自己的力量去创新，那么要创出自己的核心技术困难相当大。在赢得时间和市场空间方面将会受到损失

　　,“唔范无病点了点头，心知大概是几位长等不及十年规七,了，希望越早看到自己的大飞机上天越好，所以才急于跟俄罗斯取得这方面的合作，但是大飞机项目却是自己一手操持的，所以不能不跟自己先进行研讨。

　　况且，俄罗斯那边儿是一个什么态度，还很难说的，但是范无病跟普京之间的私人关系如果良好的话。加上现在对方有求于范无病，或者他有办法可以得到一些有益的帮助也说不定。

　　范无病很清楚现在国内在大飞机项目上的技术能力，虽然大家的热情都很高，但是技术脱节的现象也很严重。十年规。估计问题不大。但是想要提前的话。就必须得可入外援。而解决这一问题的最佳途径就是寻求与国外伙伴的合作。

　　当然寻求国际合作在当今国际航空业的展中，包括在航空工业领域居领先地位的美国，也是司空见惯之事，目前的关键就是选择什么样的国际合作形式和合作伙伴？

　　很显然，大家对于跟美国人合作。那都是身怀戒心的，原因自然就是美国人的信誉实在太不好了，以前的大飞机项目就是被他们给故意弄砸了的，为此现在不少高层们都感到大为恼火儿。可是又没有什么脾气好的，毕竟当事人已经跑到了夏威夷晒太阳，你也抓不住什么人家的把柄。

　　更何况，当初的麦道公司此时已经被波音公司给收购了，要找一个罪魁祸都不能够，还提这些丢人的往事干什么？

　　放眼未来，或者跟俄罗斯合作才是最佳的选择，毕竟他们有求于人的地方比较多，而且这几年来中俄关系也在不断地改善当中，应该是处于一个上升期的，这个时候加强技术合作，应该是比较值得期待的。”

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