旱情中，绝大部分百姓靠着朝廷分地后积累的家产基本都消耗殆尽，百废待举。
面对下一波更严重的大旱，朱由检在这三年时间里的手上事情很多。
建虏得灭，百姓资产得积累，反腐要持续，诸藩得站住脚，官学得一步步推广，户籍制度要逐渐落实……
总之事情太多，而最关键的还是前面三点。
“各省铁路的路基建设什么时候开工？各省的募工数量又是多少？让人去查查……”
朱由检低头吃着馄饨，却稳重的下令，而不用崔应元开口，旁边的锦衣卫千户便起身去往了一些小巷里。
隐藏的锦衣卫连忙去询问，而朱由检则是吃了整整一盏茶的时间才停下，擦了擦嘴后起身继续在人来人往的菜市大街刻意散步。
京城的物价怎么样？百姓的生活如何？就业有没有问题？府衙和县衙有没有欺负百姓？
这些东西，他得慢慢问，细细问……
等他看的差不多，他便逛到了东城，而派出去的锦衣卫也在半个时辰后将消息送到了他手上。
按照朱由检的政策，九条铁路同时动工，但铁路建设并不是直接铺铁路。
因为曾经的驿道留给了府道修建水泥路，因此铁路得重新规划，路基得重新建设。
工部的人还在跋山涉水的筛选路线，被授予工部尚书的周延儒也在火急火燎的从四川赶往京城，预计周延儒五月抵达京城，而工部六月初一完成基本铁路路线的汇总。
由于是大旱情况，今年的雇工不是看工部的需求，而是看灾民的需求。
因此各省铁路基本是一边选择制定，一边雇佣饥民开挖。
工部的预计里，路基工程会占据每个工程五分之一的时间。
尽管九条铁路工期十五年，但每条完工时间并不一样。
如京门铁路，这四十里的铁路，工部的勘测人员已经交出了答卷。
工程在三月二十动工，预计募工五万人，四月初一开始路基建设，五月十五路基完工，五月十六铺设铁轨，八月十五完工测试，最迟九月底可以通车，造价二十五万六千两。
整个工期在六个月，由于雇佣人数太多，加上这条铁路只有三处站点，波及不过三万多人，因此工部预计得一百四十年才能回本。
不止是京门铁路投入和收入不成正比，可以说所有铁路都是如此。
朱由检没看这些，只看了时间。
九条铁路的工程里，京门铁路在今年可以投入使用，说不定届时第四版蒸汽机都没弄出来，它便可以通车了。
其次是京城至天津的京津铁路，同样是四月初一开工，预计明年底通车。
这两条铁路并不长，加起来也不足二百六十里。
相比较他们，剩下的七条超长铁路，最早完工的一条也需要七年时间，即京城通往沈阳的京辽铁路。
至于其他的就不用多说了，朱
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